كتاب المحرك الوطني

_

كتاب المحرك الوطني

في عام 2001 وصلت شركة ايران  خودرو الى نتائج نهائية لتصميم سيارة سمند حيث تم تحويل كتيب تصميم سمند (X7) من وحدة التصميم الى الانتاج بعنوان معرفة مكتسبة وتم في نفس العام اعداد ونشر التقرير النهائي الخاص بالمشروع. نظرا لطرح تصميم المحرك الوطني (EF7) في عام 2003 و وصوله لمرحلة الانتاج في عام 2007 تم اعداد كتاب المحرك الوطني في نفس العام تحت اشراف الاستاذ المهندس سيد مصطفى ميرسليم (مشرف أول على تصميم المحرك الوطني) في المجموعة الصناعية لشركة ايران خودرو حيث بالاعتماد على الخبرات المكتسبة في كتيب سمند ، تم وضعه على جدول أعمال شركة ايبكو. تم إعداد كتاب “علم وتكنولوجيا المحرك الوطني العامل بوقود الغاز” من 15 فصلاً ومقدمة كما هو موضح في الجدول أدناه وتم نشره في عام 2010.

يشار إلى أن مؤلفي فصول كتاب المحرك الوطني كان لهم فرصة القاء مع قائد الثورة الاسلامية في 20 يونيو 2011 ، حيث تم اهداء نسخه من كتاب ” علم وتكنولوجيا المحرك الوطني العامل بوقود الغاز ” الى سماحته. وقال آية الله خامنئي في ذلك اللقاء: “العمل الجديد يجب أن يتم بشجاعة”.  وطرح تساؤلاً, ما هي الحلقة المفقودة للعلاقات الصناعية في الدولة؟ وما هي احتياجات البلاد الصناعية التي اثارو ها في اطروحاتهم؟. وفي هذا الصدد ، نصح سماحته بضرورة المضي قدمًا بجهد وثقة كبيرين ، وسيتحقق النجاح بالتأكيد على هذا النحو. ثم أشار ضمن حديثه إلى الموارد البشرية للبلد  الفريدة من نوعها في العالم. وقال: ” التقارير المنشورة (العلمية والإحصائية وغيرها) ، تقر بتفوق المواهب الإيرانية على المواهب الأخرى في العالم. اليوم لا توجد فكرة إنتاجية في الدولة لدينا بنية تحتية لها ولا نستطيع انتاجها ، وإذا لم تكن لها بنية تحتية فهذه قضية منفصلة. إذا كانت هناك بنية تحتية وتم بناء الثقة ، فسوف نشهد عمل جيد. فهذا يتوجب الحركة والمحاولة والتقدم العلمي فهو حاجة مؤكدة. لن تتحقق مطالب الأمة حتى نحقق التفوق العلمي”. يبرز الكتاب المنشور في صناعة السيارات باعتباره “عملًا جديدًا” وإنجاز لشركة ايبكو في تنفيذ إدارة المعرفة الملموسة.

الفصول

عناوین الفصول

الكاتب

مقدمة

مرکز ابحاث المحرکات؛ فی الماضي والحاضر

محمد زالی

الفصل اول

تحديد وتطوير وإدارة المتطلبات

حسین ایزانلو

الفصل الثاني

تطوير عملية الاحتراق

حسین ایزانلو / مجید کرباسفروش‌ها

الفصل الثالث

المحاكاة في عملية تصميم المنتج وتطويره

مهدی احمدی / مجید کرباسفروش‌ها

الفصل الرابع

التصميم

مهدی مقصودی/محمدکاظم خسروی نجاد/محمدرضا افراز حبیبی/سید محمد افقهی/مهدی رجبعلی

الفصل الخامس

موقع ومطابقة القدرة الدافعة على سيارة سمند

مسعود فروغی اصفهانی

الفصل السادس

برمجة وتنظيم وحدة معالجة السيارة (ecu)

محمد غفوری کوهساره

الفصل السابع

عملية اختيار المصنعين وتامين قطع الغيار

بابک سلک

الفصل الثامن

التقييس

امیرفرزاد محسنیان راد / حسین شاهدی

الفصل التاسع

المصادقة

پیمان شرقی

الفصل العاشر

انتاج المحركات

محسن کرمی

الفصل الحادي عشر

انتاج السايرت

محمد طباطبایی نیکخواه

الفصل الثاني عشر

التحسين المستمر للجودة

علیرضا اصلانی / مهران اوسطی

الفصل الثالث عشر

خدمات ما بعد البيع

امیر ابراهیم‌نژاد / مجید سیامکی

الفصل الرابع عشر

توظيف وتدريب الموارد البشرية ونقل الخبرة الفنية

هادی طزری / نادر طاهری

الفصل الخامس عشر

ميزانية وتكلفة انتاج المحركات الوطنية

علی مشیری موحد

_

التوقيتات والمراحل المهمة لمشروع EF7

لاستذكار المراحل الذي مر بها تصميم المحرك الوطني, نقدم التسلسل الزماني للذكريات كما يلي:

  • بدء المشروع في شركة إيران خودرو ، 22 /12/ 2003
  • المصادقة على التصميم في شركة إيران خودرو بتاريخ 2004/3/15
  • عقد مع مقاول أجنبي (شركة FEV الألمانية) بتاريخ 2004/5/19
  • تم الكشف عن أول نموذج محرك مختبري (Mule) (‏First Engine Running‏) بتاريخ 2005/6/30 في شركة FEV الألمانية
  • كشف النقاب عن نموذج المحرك بتاريخ 2005/11/16 في المؤتمر الرابع لمحركات الاحتراق الداخلي
  • افتتاح الو خط إنتاج للمحرك الوطني بحضور الدكتور أحمدي نجاد (رئيس الجمهورية آنذاك) في 2006/11/3 في شركة إيران خودرو
  • بدأ إنتاج سيارة سمند بمحرك وطني في أكتوبر 2007
  • بدأ تسجيل سيارة سمند بمحرك وطني من قبل مديرية الشرطة في يناير 2007
  • تسليم سيارات سمند لعملاء مميزين للشركة في مارس 2007
  • بسبب توقيف انتاج سيارة سمند العادية ، تم تغيير المنتج إلى سمند LX في مايو 2008
  • الحصول على رخصة تسجيل سيارات سمند LX بمحرك وطني من مديرية الشرطة (مع تراخيص دائرة البيئة ووزارة الصناعة) بتاريخ 2008/4/13
  • يبدأ الحجز المسبق لـسمند LX بمحرك EF7 من قبل الوكلاء في يوليو 2008
  • تسليم اول ثلاث سيارات سمند LX مع محرك EF7 للعملاء في سبتمبر 2008
  • قام المرشد الأعلى بزيارة خط إنتاج المحركات الوطنية بتاريخ 2010/3/29
  • التسليم النهائي الدائم للتصاميم بتاريخ 2010/5/24
  • الانتهاء من بناء المشروع في شركة إيران خودرو بتاريخ 2010/6/2
  • تم اصدار كتاب علم وتكنولوجيا المحرك الوطني العامل بوقود الغاز بتاريخ 2011/1/20
  • لقاء مؤلفي كتاب علم وتكنولوجيا المحرك الوطني العامل بوقود الغاز مع المرشد الأعلى للثورة في 2011/6/20

من خلال مراجعة وقائع مشروع EF7 ومراجعة دليل المحرك الوطني ، سيتم استذكار جميع الصعوبات وأوجه القصور والمشاكل والتعاطفات وللحضات الجميلة أثناء المشروع. جلب هذا المشروع كنزًا من الخبرات القيمة لجميع أعضاء مشروع شركة إيران خودرو وشركتها ، والتي ستتبلور في الخطط المستقبلية للشركة إذا كانت الإرادة القوية ووالاستعداد لبذل جهود حاضره عند المجموعة. ومن المأمول أن يتم استخدام هذه المجموعة من المعرفة المكتوبة من قبل الخبراء وذوو العلاقة في مجال صناعة السيارات وتمهيد الطريق لرسم أفضل الخطط المستقبلية الشركة.