Книга о национальном двигателе
Национальный автомобиль Iran Khodro был дополнен проектом Саманд в 2001 году, и буклетом по дизайну автомобилей Саманд (X7) от проектирования до массового производства, который был приобретен в качестве знаний, а его заключительный отчет был подготовлен и опубликован в Iran Khodro в том же году. Согласно созданию Национального проекта двигателя (EF7) в 2003 году и его массового производства в 2007 году, в том же году шла подготовка книги Национального двигателя что было внесено в повестку дня ИПКО под руководством Мирсалима (руководитель проекта национального двигателя) в Иран Ходро, подготовка книги шла согласно опыту, полученному по буклету Саманд.
Книга «Знания и технологии национального газового двигателя» была подготовлена из 15 глав и введения, как описано в таблице ниже, и была опубликована в 2010 году. Примечательно, что 20 июня 2011 года авторы глав книги Saadat National Engine присутствовали на встрече с мудрым лидером Революции и на этой встрече книга «Знания и технологии национального газового двигателя» была представлена ему. Аятолла Хаменеи сказал на этой встрече: «Новую работу нужно делать мужественно. Он поднял вопрос о том, где находится недостающее звено производственных отношений страны и каковы потребности страны. В связи с этим он посоветовал нам двигаться вперед с большими усилиями и уверенностью, и тогда мы обязательно добьемся успеха на этом пути. Затем он обратился к вопросу ресурсов страны, которые не имеет аналогов в мире. Он сказал: «Согласно опубликованным отчетам (научным, статистическим и т. д.) все признают превосходство иранского таланта над другими талантами в мире. Сегодня в стране, где есть инфраструктура, нет производственного феномена, и они не могут этого сделать, а если в стране нет инфраструктуры, это отдельный вопрос. Если есть инфраструктура и построено доверие, будет сделано хорошее дело. Вы должны двигаться, дерзайте. Научный прогресс – это определенная потребность. Пока мы не достигнем научного превосходства, требования нации не будут выполнены». Опубликованная книга обозначена в автомобильной промышленности как «новая работа» и достижение IPCO в реализации материального управления знаниями.
Главы | Названия глав | Писатели |
|---|---|---|
Вступление | Центр исследования двигателей; Что было, что случилось.... | Мохаммед Зали |
Первая глава | Выявление, разработка и управление требованиями | Хоссейн Изанлу |
Вторая глава | Развитие системы внутреннего горения | Хоссейн Изанлу / |
Третья глава | Моделирование в процессе проектирования и разработки продукта | Мехди Ахмади / |
Четвертая глава | Проектирование | Мехди Максуди / Мохаммад Казем Хосрави Наджад / Мохаммад Реза Афраз Хабиби / Сейед Мохаммад Афкахи / Мехди Раджабали |
Пятая глава | Расположение и соответствие движущих сил на автомобиле Саманд | Масуд Фороги Исфахани |
Шестая глава | Составление карты и настройка ECUдвигателя | Мохаммад Гафури Кухсаре |
Седьмая глава | Процесс выбора производителей и поставки запчастей | Бабак Сельк |
Восьмая глава | Стандартизация | Амирфарзад Мохсениян Рад / Хоссейн Шахеди |
Девятая глава | Аутентификация | Пейман Шарги |
Десятая глава | Производство двигателей | Мохсен Карами |
Одиннадцатая глава | Производство автомобилей | Мохаммад Табатабаи Никх |
Двенадцатая глава | Постоянное улучшение качества | Алиреза Аслани / Мехран Авсати |
Тринадцатая глава | Послепродажное обслуживание | Амир Эбрахимнеджад / Маджид Сиамаки |
Четырнадцатая глава | Набор, обучение человеческих ресурсов и передача технических знаний | Хади Тарзи / Надер Тахери |
Пятнадцатая глава | Составление бюджета и калькуляция национального плана развития двигателей | Али Мошири Мовахед |
Даты и важные разделы проекта EF7
В этом разделе, чтобы напомнить о проекте отечественного двигателя, мы привели дневник этого проекта:
- Старт проекта в компании Iran Khodro 2003.22.12
- Утверждение плана в компании Iran Khodro от 2004.20.02
- Контракт с иностранным подрядчиком (немецкая компания FEV) от 2004.15.03
- Презентация образца двигателя Mule (First Engine Running) 2005.30.06 на немецкой компании FEV
- Презентация модели двигателя 2007.02 на четвертой конференции двигателей внутреннего сгорания
- Торжественное открытие производственной линии National Motor Connection доктором Ахмадинежадом (в то время был президентом) 8 декабря 2007 года в компании Iran Khodro
- Начало производства обычного Саманд с национальным двигателем в октябре 2007 года
- Получение обыкновенного номерного знака Саманд с национальным двигателем от NAJA в январе 2008
- Поставка автомобилей особым клиентам в марте 2008 года
- С завершением производства обычного Саманд изменение дизайна продукта на Саманд LX в мае 2008 года
- Получение лицензии на нумерацию Саманд LX с национальным двигателем от NAJA (со стандартными лицензиями, Министерство окружающей среды и Министерство промышленности) 2008.07.13
- Начало предварительных продаж Саманд LX с двигателем EF7 в дилерских центрах в июле 2008 г
- Поставка заказчику трех автомобилей Саманд LX с двигателем EF7 в сентябре 2008 г
- Визит Верховного лидера на завод по выпуску отечественных двигателей в апреле 2010 года
- Бессрочная сдача объекта 2010.02.06
- Завершение проекта в компании Iran Khodro 2010. 02.06
- Издание книги по науке и технике отечественного газового двигателя 2010.10.30
- Встреча авторов книги National Gas Burning Engine с Верховным лидером революции 2011.20.06
Изучив хронику проекта EF7 и изучив National Engine Manual, все проблемы, недостатки, сочувствия и успех во время реализации проекта будут возрождены. Этот проект стал сокровищницей ценного опыта для всех участников проекта и компании Iran Khodro, который будет отражен в будущих планах компании при наличии сильной воли и усилий группы. Мы надеемся, что этот набор письменных знаний будет использоваться экспертами и энтузиастами в области автомобильной промышленности и проложит путь для более качественного документирования будущих планов компании.