Лаборатория двигателей
Основываясь на технических знаниях и сотрудничестве с международными лабораториями двигателей, лаборатория двигателей ИПКО может проводить множество проверочных испытаний двигателей. Эти испытания включают в себя испытания на долговечность, производительность, режим работы, сгорания и испытания двигателя. Цель каждого из этих тестов заключается в следующем:
Испытания деталей
Как правило, испытания компонентов выполняются до того, как образец двигателя будет готов, чтобы сократить время и затраты на разработку продукта и повысить уровень надежности конструкции. Испытания деталей делятся на три категории на основе классификации: статические, импульсные и динамические. Одна из возможностей лаборатории двигателей – провести некоторые важные испытания деталей и проанализировать результаты применительно к реальным условиям работы. Перечень некоторых возможностей лаборатории при проведении испытаний компонентов и сотрудничестве с отечественными производителями при оценке продукции:
- Испытание свечей
- Проверка катушки освещения
- Испытание масляным распылением (PCJ)
- Тест топливной форсунки
- Тест профиля ремня
- Оценочное испытание масляного фильтра
- Проверка диаграммы падения давления в радиаторе
- График падения давления на радиаторе отопления
Некоторые из испытаний в приведенном выше списке требуют, чтобы испытание проводилось на двигателе в реальных условиях эксплуатации двигателя.
Обязательные тесты
Обязательные испытания применимы к основным компонентам и различным системам двигателя. Эти тесты оценивают начальную производительность каждой системы, на основе поставленной перед ней задачи в различных условиях. Например, первоначальная производительность системы охлаждения измеряется и подтверждается в тесте, называемом «тестом охлаждения». Обязательные испытания выполняются с точным соблюдением граничных условий и с помощью современного испытательного оборудования. Перечень части функциональных испытаний, применяемых в двигательной лаборатории:
- Функциональный тест охлаждения (Cooling functional test)
- Оценочное испытание системы смазки двигателя Lubrication functional tes (функциональное испытание смазки)
- Испытание на трение (Friction test)
- Проверка вентиляции картерных газов двигателя (Crankcase ventilation test)
- Испытание на истирание горячего / холодного поршня (Hot/ cold piston scuffing test)
- Испытание двигателя на уклон (Tilting test)
- Функциональные тесты CVVT (functional tests CVVT)
- Функциональные испытания гидравлических толкателей. (Hydraulic tappet functional tests)
Испытания на долговечность
В ходе испытаний на долговечность оцениваются возможности и характеристики двигателя или любой из систем на протяжении его срока службы в различных условиях при термических и механических нагрузках, и после испытания детали двигателя. Оцениваются по рейтингу (Rating). Эти испытания проводятся после дежурных испытаний. Вот некоторые из тестов на долговечность двигателя, которые могут быть выполнены в двигательной лаборатории:
- • Стандартный 800-часовой тест: основной тест - проверка механической прочности двигателя. Этот тест предполагает широкое использование двигателя в сочетании с теорией отказа высокочастотных компонентов
- Стандартный 200-часовой тест: подходит для быстрого обнаружения серьезных проблем с трением, критических деталей и износа
- Динамическое испытание 500 часов: подходит для разработки деталей и их испытания в более сложных условиях в переходных режимах. Этот тест основан на теории высокочастотных отказов
- 400-часовое испытание на изменение температуры: это испытание для всех деталей двигателя, особенно для образцов или новых деталей. Потому что он вводит двигатель в жизненный цикл с резкими изменениями охлаждения, и двигатель находится под сильным давлением
- Испытание на резонансную долговечность: Целью этого испытания является проверка рабочих характеристик испытываемых деталей или соединений во время работы в точках нагнетания двигателя. Эти точки определяются путем установки датчиков ускорения на компоненты и частотного анализа. Часы испытаний определяются материалом и функцией каждого компонента (примерно 10 миллионов циклов) на его резонансной частоте
- Испытание на глубокое тепловое воздействие: это испытание предназначено для проверки прокладок головки цилиндров, головок цилиндров и связанных с ними деталей. Из-за внезапного и интенсивного нагрева и охлаждения воды в двигателе наибольшая разница в расширении возникает между головкой блока цилиндров и корпусом, которую прокладка головки блока цилиндров должна компенсировать и уплотнять. Это испытание проводится в зависимости от типа двигателя, конструкции и потребностей производителей двигателей во время различных процедур, включая 172 часа и 400 часов
- Испытание на критическую скорость 110 часов: это испытание проводится для проверки систем движения золотникового клапана и кривошипа в динамических и критических условиях
- Испытание на долговечность компонентов системы периферийных устройств, включая ремни, натяжители ремней, натяжные ролики: эти испытания предназначены для проверки периферийных систем в условиях интенсификации (критических циклов) и нагрева в наихудших допустимых условиях. Критические циклы - это по определению циклы, в которых колебания ремня максимальны
- Проверка долговечности компонентов системы, включая ремни, натяжные ремни, натяжные ролики: цель этого испытания - оценить долговечность ремней компонентов системы во время работы двигателя в переходных условиях частоты вращения и нагрузки двигателя, особенно в критических циклах. Эти периоды определяются перед тестом на долговечность в предварительном тесте, который называется тестом спецификации системы планирования
- Испытание на старение химического реагента: это испытание проводится с целью оценки срока службы и производительности реактора и определения времени его замены для достижения стандартов загрязнения. Согласно европейскому стандарту загрязнения ЕВРО 5 автомобиль должен иметь гарантию до ста тысяч километров
Тест производительности двигателя
В ходе испытания максимальная производительность двигателя проверяется в полностью открытом положении дроссельной заслонки при различных скоростях вращения. Важными показателями этого теста являются:
- Мощность и крутящий момент двигателя (Engine power and torque)
- Расход топлива (Fuel consumption)
- Газы утечки из картера (Blow-by)
- Дополнительный воздух (Lambda)
Эксплуатационные испытания помимо быстрой оценки состояния двигателя при достижении желаемых целей на этапах разработки двигателя, это один из стандартных тестов, подтверждающий соответствие серийных двигателей (COP) прототипам и утвержденный стандартом. Лаборатория ИПКО активно сотрудничает с широким кругом производителей. В том числе:
- Иран Ходро
- Сайпа
- Замияд
- Руководство Иран Ходро
- ICAP
Испытание на горение топлива
В ходе этих испытаний оценивается качество сгорания топлива в двигателе в различных условиях эксплуатации. Эти тесты выполняются два раза и двумя способами:
1- Испытания на развитие системы внутреннего сгорания: Проводятся эти испытания в начале разработки двигателя и для оценки способности двигателя достичь основных целей (максимальная мощность и крутящий момент, расход топлива, загрязнение окружающей среды и т. д). На этом этапе происходит газообмен, степень сжатия, система заправки и зажигания. . ., пересматриваются и дорабатывается их дизайн.
2 – Испытательные испытания на сгорание топлива (валидация системы сгорания): эти испытания находятся на последней стадии разработки двигателя для оценки калибровки двигателя или на двигателях производственной линии, детали которых, связанные с системой сгорания, были изменены. Словом, он подтверждает изменения, влияющие на показатели горения.
Калибрационные тесты двигателя
В ходе этих испытаний все аппаратное и программное обеспечение интеллектуальной системы управления транспортными средствами тщательно настраивается, чтобы одновременно обеспечить удовлетворенность клиентов и соблюдение экологических норм. Эти испытания проводятся как на двигателе, так и на автомобиле.