EF7-Hybrid
خودروی رانای دو نیرو
_

ایپکو؛ پیشرو و پیگیر در فناوری های دوستدار زیست بوم

ایپکو به سفارش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ساخت سه عدد خودروی دو نیرو (هیبریدی) را به دست گرفت و پس از سه سال کار توانست خودروها را آماده نموده، فناوری باطری خودرویی را تا هشتاد درصد بومی سازی کرده و برنامه نویسی رایانه خودرو را برای شرایط جغرافیایی تمام ایران فراهم کند.

_

حرکت جهانی خودرو سازها

در نمودار ذیل حرکت جهانی خودروسازها به سمت الکتریکی کردن مشاهده می شود. بر اساس این نمودار از سال ۲۰۲۵ با یک شیب تند، درصد خودروهای برقی – هیبریدی افزایش خواهد یافت به صورتیکه تا سال ۲۰۵۰ ، ۹۵ درصد خودروهای سواری تولیدی، برقی و هیبریدی خواهد بود.

حرکت جهانی خودرو سازها
_

مشخصات خودروی رانای دو نیرو

نوع سامانه

ردیفی

موتور برقی

بیشینه توان : ۹۰ کیلووات
بیشینه گشتاور : ۲۲۰ نیوتن متر

مولد برق

بیشینه توان : ۴۵ کیلووات

موتور احتراق داخلی

۴ استوانه ۱۰۳۸ سی سی
بیشینه توان : ۵۱ کیلووات

باطری

لیتیومی ۱۴کیلووات ساعت
بیشینه ولتاژ برق اسمی : ۳۵۰ ولت

بازیافت توان برقی از حالت ترمز

۰ تا ۳۰ کیلووات

مبدل جریان مستقیم به سه فاز و بالعکس

بیشینه توان : ۱۰۵ کیلووات

مبدل جریان مستقیم به مستقیم

بیشینه توان : ۲/۵ کیلووات

شارژ

بیشینه توان : ۳۳۰۰ وات

مصرف سوخت ترکیبی خودرو

۱/۶ لیتر در۱۰۰ کیلومتر
با یک بار پرکردن انباره

پیمایش خالص برقی

۹۶ کیلومتر

سطح آلایندگی درحالت برق

صفر

استانده آلایندگی (برق و بنزین)

Euro 4

خودروی رانای دو نیرو

خودروی دو نیروبه سوی آلایندگی صفر

رانای هیبرید
هیبرید

بازدهی حرکت

بازدهی کل فرآیند

بازدهی حرکت

بازدهی کل فرآیند

_

چرا خودروی برقی؟

امروزه برای حفظ منابع طبیعی و کاهش آلایندگی CO2 نیاز به استفاده از تکنولوژیهای جدید در صنعت خودرو بیش از پیش احساس می شود. اولین قدم در این راستا ، بالابردن بازده سیکل انرژی از استخراج منابع تا استفاده در خودرو می باشد. همانطور که در شکل بالا مشاهده می نمائید، بازده انرژی یک خودروی برقی در کل این فرآیند در حدود ۲ برابر بازده یک خودروی احتراق داخلی می باشد.

بهینه شده برای سراسر جغرافیای ایران

پروژهموتورموتور برقی

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *